现在自动变速器的使用越来越多，这也面临着变速箱的不同故障。对于一些车主来说，对变速箱的保养知识了解的不多。在这种情况下，变速箱的一些问题和故障会被我们的车主忽视，导致变速箱严重损坏。在较多的情况下，变速箱现在会出故障，先做出的反应就是是否要尝试维修。如果你不想被坑，那么你就需要理解这些常识了。

　　1. 入档起步冲击，这个故障在宝马变速箱故障中算是很常见了，一般都是里程数较高的时候才会形成，比如车辆达到10万公里以上，才会出现偶发性的挂挡冲击问题

       2. 故障灯亮，仪表盘会提示变速箱故障，尽快到检测站维修；这种属于是变速箱电脑报警，要先明确知道故障代码内容是什么？一般专业维修店的电脑设备都是可以读取出来的，不想要对你的变速箱做其他的拆解。

       3. 发动机转速忽然升高，但是速度一直同步不上去；很典型的打滑故障，一般就是内部真的出现打滑迹象了，缓一脚油门可以继续行驶，另一种就是故障灯亮后会进入锁档模式，那么电脑会把档位锁在三挡或特定档位上面，让变速箱的使用功能受限，熄火重启后就可缓解，但只是暂时缓解，跑一段时间还会出现，治标不治本.

　　4. 变速箱专业维修分享抖动和异响，一般宝马的变速箱的异响真的很少，但是也不是不常见，为什么要把异响和抖动放在一起呢，就是他们都问题根源可能都是因为‘变扭器’，一般都是变扭器轴承损坏或者油泵损坏会导致异响，变扭器的锁止离合器结合不好更会出现抖动，当然，异响和抖动也有可能是鸡爪胶或者发动机，这些原因也是需要考虑的.那结合以上几点给加分享一些拆解的零部件照片，总归是要下先知道他们长啥样，才真的不会被坑骗宝马的变速箱全都是纵式的，无论六速还是八速，体积大小不会存在太大差别.

　　一般宝马的变速箱建议保养换油的里程数是6-8万公里，大公里数是不建议去做换油的.

　　宝马的变速箱油底壳有油格是一体的，一般在做保养换油的时候是需要进行一体更换的.

　　变速箱专业维修分享变速箱保养换油是很有需要去做更换的，车子跑起来100多度，所形成的高温会对变速箱油液产生质变，降低内部的摩擦系数，摩擦片、胶活塞老化后都会影响到换挡的顺畅性，但是大公里数不建议及时更换.

　　输入轴上面的损坏，主要就是产生消耗，出现旷动量，变速箱内部是纵式传动轴，环环相扣，损失是相互的，时间久了内部的杂质同样会影响到阀体滑阀，或者离合器行星架工作的效果.

　　变速箱专业维修分享摩擦片工作原理：变速器计算机控制蓄电池阀。蓄电池阀控制进入阀体的油压。然后，阀体驱动油进入离合器，实现离合器的换档工作。油进入离合器。活塞是先被顶起的。只有当活塞顶起时，摩擦片才能合并。然而，当活塞的压力释放时，顶起的强度是不够的。然后摩擦片滑动并在很长一段时间后烧毁！因此，如果将一般匹配模型的摩擦片进行匹配，80%的摩擦片仍会存在问题。