我们来看一下我们的国产车阵营，有成熟发动机技术的车企越来越多，但变速箱仍是国产车比较大的短板。众所周知，有两种变速器：手动和自动。手动变速器的技术门槛很低。国内主要汽车企业基本可以自主生产，而自动变速器主要包括at、CVT和DCT，我国有自动变速技术的汽车企业不多。许多汽车企业需要依赖第三方供应商，如格特拉克、爱信，我们潍坊市全惠汽车服务有限公司自动变速箱修理我们下面一起来了解下。　

  　  长城7速湿式双离合变速箱

　　长城汽车的7速湿式双离合变速箱（蜂巢易创）于2017年正式问世，虽然至今只有三年，但由于之前经历了长时间的研发，所以技术表现相当成熟。长城汽车的这台双离合变速箱代号为7DCT450，较高能够承受450牛米的扭矩，目前已经运用于哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)、F7(参数|图片)、WEY系列等主力车型上，实际表现可圈可点，低速情况下没有顿挫，耐久性、平顺性和噪音控制也都比较好，有个不足就是动力响应不够快。总而言之，在国产变速箱中算是比较好的了。

　　吉利7速湿式双离合变速箱

　　吉利之前用的双离合变速箱都是格特拉克提供的，在收购沃尔沃之后，吉利结合了沃尔沃的双离合变速箱技术和经验，并与博格华纳合作研发出了自己的7速湿式双离合变速箱。这台变速箱目前已经搭载于博越(参数|图片)、博瑞(参数|图片)、缤越以及领克系列等车型上，是吉利使用范围比较广的一款变速箱，它能够匹配2.0T的涡轮增压发动机，动力响应快是它的优点，但在低速或频繁换挡的情况下还是会有轻微的顿挫感，但整体表现依然值得肯定。

　　万里扬（奇瑞）CVT变速箱

　　严格意义上来说，万里扬是一家第三方变速箱生产商，不过它跟奇瑞有着密切的关系，因为在2015年，奇瑞以技术入股的方式成为了万里扬的第三代股东，而万里扬的CVT变速箱技术就是奇瑞提供的。万里扬CVT变速箱的技术成熟比较好，成本也很低，不仅奇瑞在用，就连吉利、长城、比亚迪这些车企也都是万里扬的客户，在国产变速箱市场，万里扬CVT变速箱的分量还是比较重的。不过万里扬CVT无法匹配较大扭矩的发动机，这是它较之于日系品牌CVT变速箱的较大差距。

     除了以上几款外，我国的自动变速器还包括盛瑞变速箱at变速箱、长安青山双离合器变速箱、比亚迪双离合器变速箱等，但它们的技术还不是很成熟，还有很大的改进空间。总的来说，国产自动变速箱还处于起步阶段，成功的还不多。不过，我们也应该对国产变速箱充满期待，希望我国也能出现像爱信、采埃孚、格特拉克这样的变速箱品牌。